W poniższej tabeli prezentujemy średnie ceny za wymianę tarcz i klocków hamulcowych we wszystkich województwach i większych miastach w Polsce. Sprawdź, ile kosztuje wymiana tylnich tarcz i klocków hamulcowych w Twojej okolicy. Informacje o cenniku wymiany tarcz i klocków hamulcowych z tyłu Średnia cena wymiany tarcz i klocków hamulcowych tylnych. Normalny stopień skomplikowania prac, mechanik z pośredniej półki cenowej. Cena zawiera wyłącznie koszt robocizny bez niezbędnych materiałów. VAT 23,0% Otrzymaj indywidualną wycenę na wymianę tarcz i klocków hamulcowych Wymiana tylnich tarcz i klocków hamulcowych - cennik 2022 Fakty o cenach wymiany tarcz i klocków hamulcowych z tyłu Koszt wymiany tarcz i klocków hamulcowych z tyłu kształtuje się w przedziale 150,08 - 230,39 zł brutto. Najwyższe ceny za wymianę tarcz i klocków hamulcowych są w Wieruszowie Najtaniej jest w Rumii Średnia cena wymiany tarcz i klocków hamulcowych z tyłu w całej Polsce wynosi 175,03 zł brutto Największy rozrzut cen za wymianę tarcz i klocków hamulcowych jest w województwie łódzkiem Jeżeli chcesz otrzymać indywidualną wycenę od kilku firm, wypełnij ten formularz.
Koszt wykonania usługi Wymiana płynu chłodniczego waha się w granicach od 1 PLN do 500 PLN. Średni koszt usługi Wymiana płynu chłodniczego to 89 PLN . Pamiętaj, że na ostateczną cenę usługi wpływa wiele czynników m.in.: marka i model auta, poziom skomplikowania czynności i lokalizacja podzespołów wymagających wymiany lub naprawy. Nie jest to prosta operacja, ale w przypadku starszych samochodów, bez rozbudowanych systemów elektronicznych w rodzaju ABS, doświadczony kierowca może z powodzeniem wykonać ją we własnym zakresie. Ale nie samodzielnie – bo do pomocy potrzebna będzie jeszcze jedna osoba. Kupuj płyny hamulcowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Przed rozpoczęciem wymiany należy zaopatrzyć się w odpowiednią ilość nowego płynu hamulcowego (z reguły litr-półtora), pojemnik na zużyty płyn, gumową rurkę oraz strzykawkę i klucz do odkręcenia odpowietrzników. Sprawdzamy też, czy dostęp do nich wymaga zdjęcia kół. W trakcie wymiany nowy płyn będzie mieszał się ze starym, dlatego powinniśmy korzystać z płynu hamulcowego tej samej klasy. Trzeba też korzystać z fabrycznie zamkniętych opakowań – płyn w otwartym wcześniej pojemniku błyskawicznie traci swoje właściwości i wlewanie go do układu po prostu nie ma sensu. Podczas pracy należy zachować szczególną ostrożność i unikać kontaktu żrącego płynu ze skórą, a także z polakierowanymi elementami nadwozia samochodu. Kolejność spuszczania płynu Ustawiamy samochód na podnośnikach i zdejmujemy wszystkie cztery koła – jeśli wymaga tego dostęp do odpowietrzników. Operację rozpoczynamy od odkręcenia zbiorniczka wyrównawczego pod maską i odciągnięcia strzykawką z wężykiem jak największej ilości starego płynu. Bezpiecznie zlewamy go do przygotowanego zbiornika. Poziom uzupełniamy świeżym płynem. Następnie zabieramy się za usuwanie płynu i odpowietrzanie układu. Po kolei pracujemy przy wszystkich czterech kołach, rozpoczynając od tego położonego najdalej od pompy hamulcowej. Zazwyczaj jest to prawy tył, następnie zajmujemy się lewym tyłem, prawym przodem i lewym przodem. Spuszczanie i odpowietrzanie Na odpowietrznik zakładamy gumową rurkę, a jej drugi koniec umieszczamy w pojemniku na zużyty płyn. Ważne, by jej końcówka była zanurzona w cieczy – dzięki temu do układu nie dostanie się powietrze. Teraz do akcji wkracza pomocnik: kilkakrotnie naciska pedał hamulca, a następnie – na nasz znak – przytrzymuje go w pozycji wciśniętej. Wówczas odkręcamy odpowietrznik. Do pojemnika powinna spłynąć niezbyt czysta ciecz, z bąbelkami powietrza. Zakręcamy odpowietrznik i dajemy pomocnikowi sygnał, by ponownie „podpompował” pedałem i następnie przytrzymał go w pozycji wciśniętej. Odkręcamy odpowietrznik i spuszczamy kolejną partię płynu. Czynność powtarzamy, aż w rurce pojawi się czysty płyn, bez pęcherzyków gazu. Następnie przechodzimy do kolejnych kół, zachowując tę samą kolejność działania. Komunikacja i poziom Bardzo ważne są tu dwie rzeczy. Pomocnik puszcza pedał hamulca tylko na nasz wyraźny znak, gdy odpowietrznik jest zakręcony! Po drugie pilnujemy dolewania nowego płynu do zbiorniczka wyrównawczego. Puszczenie pedału przy otwartym odpowietrzniku bądź zassanie powietrza przez zbiornik wyrównawczy przekreśli całą pracę i trzeba będzie od nowa odpowietrzać układ. Jeśli pomocnik puści pedał, gdy odpowietrznik będzie otwarty, a rurka zanurzona w starym płynie, to układ z powrotem zassie zużytą ciecz. Warto tu uważać i ustalić jasny sposób komunikacji. Nowsze samochody W nowych samochodach pojawia się szereg elektronicznych rozwiązań, które utrudniają bądź nawet uniemożliwiają wymianę płynu hamulcowego we własnym zakresie. System ABS wymaga zastosowania sprzętu, który pod ciśnieniem odsysa zużytą ciecz. Częstokroć konieczne jest też użycie komputera diagnostycznego, dzięki któremu można otworzyć zawory w hydraulicznym układzie ABS/ESP. Właściwie każde nowoczesne rozwiązanie rodzi trudności przy „domowych” pracach nad układem hamulcowym – jak chociażby elektryczny hamulec postojowy. Wymiana podciśnieniowa Wymiana pod ciśnieniem zawsze eliminuje ryzyko pozostawienia resztek starego płynu w układzie, a także gwarantuje dobre odpowietrzenie. Pozostałości zużytej cieczy oczywiście obniżają temperaturę wrzenia nowego płynu. Podciśnieniową wymianę płynu możemy także wykonać we własnym zakresie. Najprostsze zestawy można kupić już za niespełna 100 złotych. Przy ich użyciu nie musimy prosić drugiej osoby o pomoc – sprężarka sama wysysa zużyty płyn, nie trzeba „pompować” pedałem hamulca. Praca z taką „odsysarką” jest jedynym sposobem na samodzielną wymianę płynu w samochodzie z systemem ABS. Trzeba jednak pamiętać o innej kolejności pracy przy poszczególnych kołach. W przypadku ABS zaczynamy od tego najbliżej pompy hamulcowej (zazwyczaj lewy przód). Będziemy potrzebowali też większej ilości świeżego płynu. Utylizacja i okresowe kontrole Niezależnie od metody, zużyty płyn trzeba zutylizować. Na pewno nie nadaje się on do powtórnego użycia, więc należy go oddać do Punktu Selektywnego Zbierania Odpadów Komunalnych albo po prostu zostawić w warsztacie zajmującym się wymianą. Pamiętajmy też przede wszystkim, że jeśli nie jesteśmy pewni własnych umiejętności, to nie próbujmy wymiany na własną rękę. Od stanu układu hamulcowego zależy bezpieczeństwo nasze oraz innych uczestników ruchu drogowego, więc czasami lepiej zwrócić się do fachowców. Zwłaszcza, jeśli nasze auto jest wyposażone w liczne układy elektroniczne, podnoszące poziom bezpieczeństwa. Pomiędzy wymianą – uzależnioną nie tylko od upływu czasu i przebiegu, ale też naszego stylu jazdy czy warunków, w jakich parkowany jest samochód – warto okresowo sprawdzać poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Polecamy robić to co około 1000 kilometrów i uzupełniać braki w razie potrzeby. Rutynowe sprawdzanie pomoże też wychwycić ewentualne nieszczelności, skutkujące dużymi ubytkami. Motointegrator → Wymiana pompy hamulcowej w mieście Prusy, Wzgórza Krzesławickie Lista najlepszych warsztatów ★ Sprawdź ceny i opinie Umów wizytę! Pompa paliwa, zwana często wewnątrz-zbiornikową odpowiada za dostarczenie paliwa do układu zasilania. Kiedy więc przestaje działać prawidłowo, musisz się liczyć z niskim komfortem jazdy, ciągłym gaśnięciem silnika, a nawet niemożnością jego zapalenia. Zauważyłeś takie problemy w swoim aucie? Koniecznie zgłoś się do dobrego mechanika, który dokona gruntownej diagnostyki i wymieni pompę paliwa na nową! Pompa paliwowa za pomocą odpowiedniego ciśnienia zasila układ paliwowy silnika, co umożliwia wtryskiwaczom rozpylenie paliwa tak, by doszło do zapłonu. Wytworzona w ten sposób energia wprawia tłoki w ruch, napęd jest przenoszony na wał korbowy, potem na skrzynię biegów i wreszcie wprawia w ruch koła. W silnikach benzynowych pompa umieszczona jest w baku i zanurzona w paliwie. Kiedy mamy więc zbyt mało paliwa w zbiorniku, dochodzi do przegrzania pompy i jej zatarcia. Wniosek jest więc taki, że nadmierne oszczędności nie popłacają. Wymiana pompy wiąże się ze sporymi kosztami, ponieważ urządzenie to do tanich nie należy. Za samą część musisz liczyć około 500zł. W przypadku oryginału ceny są jeszcze wyższe, a dodatkową sprawą są koszty robocizny (minimum 100zł). Jeśli podejmiesz się samodzielnej próby, będziesz potrzebował kilku narzędzi: śrubokrętu, tzw. grzechotki z kluczami nasadowymi oraz kombinerek. Należy pamiętać, że w trakcie zabiegu zabronione jest palenie papierosów! Wymianę rozpoczynamy od demontażu tylnej kanapy – pod nią w karoserii powinien znajdować się dekielek od pompy paliwa. Na górze urządzenia znajduje się kostka elektryczna i dwa przewody paliwowe (zasilający i powrotny). W tym ostatnim nadal może panować ciśnienie, dobrze więc odpiąć kostkę elektryczną pompy i odpalić silnik - w ten sposób nadmiar paliwa w przewodzie zostanie spalony. Następnie odłączamy akumulator, aby zapobiec zwarciu. Odpinamy przewody i odkręcamy obudowę pompy, po czym możemy ją spokojnie wyjąć. Na jej miejsce zakładamy nową i resztę czynności wykonujemy tak, jak poprzednio, ale z zachowaniem odwrotnej kolejności. Współcześnie w większości samochodów filtr paliwa jest zintegrowany z pompą, dlatego każda jej wymiana wiąże się także z nowym filtrem. Po wykonaniu zabiegu wymiany należy sprawdzić, czy wszystko działa, jak należy. W tym celu przekręć kluczyk na pozycję zapłonu i słuchaj, czy pompa zaczyna pracować. Nie odpalaj jednak silnika. Powtórz tę czynność kilka razy. Następnie sprawdź, czy nie ma przy pompie wycieków paliwa, zwłaszcza przy złączach przewodów. Jeśli wszystko jest ok, odpal silnik i daj mu popracować przez pięć minut. Jeżeli zauważysz pierwsze oznaki usterki pompy paliwa, nie lekceważ ich. Awaria tego podzespołu doprowadzi do całkowitego unieruchomienia auta, a tego chyba nie chcesz, prawda? Koszty wymiany, a także naprawy do niskich nie należą, warto więc kontrolować stan pompy. Można na tym sporo zaoszczędzić. W zależności od warsztatu, koszt wymiany filtra paliwa w samochodzie może wynieść od 100 do 300 złotych. Koszt ten obejmuje koszt samego filtra paliwa oraz koszt robocizny. W przypadku wymiany filtra paliwa w domu, koszt filtra paliwa jest taki sam, jednakże koszt robocizny jest niski lub nie ma go wcale. Zgodnie z zaleceniami płyn hamulcowy w aucie powinno się wymieniać mniej więcej co dwa lata. Nie należy tej czynności zaniedbywać, ponieważ zużyty może prowadzić do awarii hamulców w najmniej oczekiwanym momencie, a to już poważnie zagraża bezpieczeństwu kierowcy i pasażerów. Statystyki wskazują, że tylko jedna trzecia samochodów spełnia normy co do jakości płynu hamulcowego – dane są więc alarmujące. Nie zaliczaj się do tej pechowej większości i dokonuj regularnej wymiany płynu hamulcowego. Podpowiadamy, jak to zrobić. Według zaleceń producenta płyn hamulcowy powinno się wymieniać co 40-50 tys. km, czyli mniej więcej okres dwóch lat. Wynika to przede wszystkim z faktu, że do cieczy z czasem dostaje się woda, która znacznie zmienia jej właściwości. Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że pochłania wilgoć. Dzięki tej charakterystycznej cesze nie powstają tzw. korki parowe, a także rdza. Woda dostaje się do układu także w wyniku nieszczelności przewodów hamulcowych i cylinderków, zwłaszcza, jeśli auto nie jest garażowane. Wystarczy, że w płynie hamulcowym znajdzie się tylko 1% zawartości wody, a skuteczność hamowania może się zmniejszyć nawet o 15%! Co prawda, istnieją zalecenia co do wymiany płynu, jednak nie zawsze należy się ich sztywno trzymać. Jeśli zauważysz gorsze działanie układu hamulcowego, powinieneś jak najszybciej wlać nowy płyn. Dopuszczenie do sytuacji, w której pedał hamulca będzie się wręcz zapadał w podłogę jest ogromnym zaniedbaniem i zagraża nawet życiu kierowcy! Nigdy nie doprowadzaj do takiego stanu układu. Sam proces wymiany nie jest skomplikowany, ale potrzebna jest do niego druga osoba. Nigdy nie spuszczamy całej cieczy z układu – dochodzi do wymieszania ze starszą zawartością. Właśnie dlatego bardzo ważne jest, aby stosować płyn tej samej klasy. Jeśli nie pamiętasz, jaki był zastosowany poprzednio, możesz to sprawdzić w instrukcji obsługi pojazdu lub na korku zbiorniczka wyrównawczego. Płyny hamulcowe można podzielić na trzy kategorie: DOT-3, DOT-4 i DOT-5, które różnią się temperaturą wrzenia. Najczęściej stosuje się DOT-4, który kosztuje od 20 do 60zł za litr. Pamiętaj, aby nigdy nie stosować płynu, którego butla była odkręcana przy poprzedniej wymianie – z pewnością dostała się do środka woda, a to znacznie pogarsza jego właściwości. Jak wymienić płyn? Najpierw należy podnieść auto lewarkiem i ściągnąć wszystkie koła. Następnie odkręcamy odpowietrzniki – zaczynamy od prawego tylnego (ponieważ z reguły jest najdalej od pompy hamulcowej), następnie lewego tylnego, prawego przedniego i na końcu lewego przedniego. Jeśli masz w samochodzie ABS, kolejność powinna być odwrotna. Do odpowietrznika należy podłączyć gumowy wężyk, a drugą końcówkę umieścić w butelce. W tym momencie potrzebujemy drugiej osoby, która kilka razy naciśnie pedał hamulca, a następnie przytrzyma go na nasz znak. W tym momencie z układu zacznie wyciekać płyn – obserwujemy go. Kiedy kolor będzie zgodny z nowym płynem i przestaną się w nim pojawiać pęcherzyki powietrza, można zakręcić odpowietrznik i po tym puścić pedał. Wtedy można przejść do kolejnego i postępować analogicznie. Oczywiście cały czas kontroluj poziom płynu w zbiorniczku, by nie było go w układzie zbyt mało.Pompy paliwa wszelakiego typu kupisz najtaniej na Allegro.pl! Allegro.pl to najlepsze miejsce do zakupu pompy paliwa i pompy wysokiego ciśnienia. Ogromny wybór części, pompy nowe, oryginalne i zamienniki, a także części zregenerowane, świetne ceny, tanie przesyłki i bezpieczne transakcje.
Motoryzacja Najwyższa od lat inflacja mocno daje się we znaki kierowcom. Drożeją nie tylko paliwa ale też ceny usług. Ile zapłacić trzeba dzisiaj za najpopularniejsze naprawy samochodu i jak ceny obsługi pojazdów kształtowały się na przestrzeni ostatnich lat? Najwyższa od lat inflacja mocno daje się we znaki kierowcom. Drożeją nie tylko paliwa ale też ceny usług. Ile zapłacić trzeba dzisiaj za najpopularniejsze naprawy samochodu i jak ceny obsługi pojazdów kształtowały się na przestrzeni ostatnich lat?Ile trwa wymiana tarcz hamulcowych? Do wyboru kierowcy udostępniona została szeroka gama produktów, od tych ekonomicznych jak BRECK czy ABE, przez renomowanych w postaci TRW czy FERODO, kończąc na produktach premium jak np. ATE. W przypadku Mazda 6 II i III wymiana tarcz hamulcowych na przedniej osi trwa ok 70 minut.
Data publikacji: 22-10-2021 Przewody hamulcowe – ile kosztuje wymiana? Przewody hamulcowe transportują płyn hamulcowy z pompy do zacisków. W trakcie pracy przewody zużywają się, a na ich powierzchni powstają pęknięcia i uszkodzenia. Aby nie doprowadzić do awarii, należy regularnie sprawdzać stan przewodów hamulcowych. Jaki jest koszt wymiany przewodów hamulcowych oraz kiedy należy ją wykonać? Rodzaje przewodów hamulcowych – sztywne i elastyczne W skład układu hamulcowego samochodu wchodzą dwa rodzaje przewodów – twarde (sztywne) oraz miękkie (elastyczne). Sztywne przewody hamulcowe są produkowane najczęściej z ocynkowanej stali, mosiądzu lub miedzi i niklu. Zabezpiecza je warstwa antykorozyjna. Elastyczne przewody hamulcowe wytwarza się natomiast z gumy dostosowanej do pracy z płynem hamulcowym. Do wzmocnienia przewodów elastycznych stosuje się dodatkowy oplot z tkaniny lub metalu. Sztywne przewody tworzą większą część układu, transportują płyn z pompy do każdego z kół. Nie łączą się jednak z nimi bezpośrednio – w nadkolu przechodzą w przewody elastyczne. Użycie miękkich przewodów na ostatnim odcinku układu uwarunkowane jest pracą kół np. podczas skręcania czy amortyzowania nierówności. Miękkie przewody uginają się odpowiednio, dostosowując się do zmieniającego się położenia koła. Przewody hamulcowe – jak szybko się zużywają? Przewody hamulcowe to element eksploatacyjny, który w zależności od rodzaju – twarde lub miękkie – zużywa się wraz z upływem czasu i pokonywaniem kolejnych kilometrów. Miękkie przewody zużywają się szybciej od twardych. Guma, z której powstają, parcieje i na jej powierzchni powstają mikropęknięcia. Przez te malutkie otwory do przewodów dostaje się woda, która obniża właściwości płynu hamulcowego i powoduje korozję innych elementów układu. Żywotność miękkich przewodów hamulcowych szacuje się na około 3 lata. Po tym okresie należy dokonać wymiany. Twarde przewody hamulcowe są znacznie trwalsze, mogą wytrzymać nawet kilkanaście lat, zanim zaczną rdzewieć. Wiele zależy jednak od sposobu użytkowania pojazdu. Szczególnie jazda po drogach niskiej jakości oraz w warunkach off-roadowych, grozi ich uszkodzeniem. Kiedy wymienić przewody hamulcowe – objawy zużycia O uszkodzeniu przewodów hamulcowych alarmuje przede wszystkim spadek efektywności hamowania. Oczywiście zużycie klocków i tarcz również daje podobne objawy, jednak w ich przypadku daje się słyszeć także nieprzyjemne dźwięki. Jeżeli źródłem spadku skuteczności hamowania są zużyte przewody, to da się zauważyć ubywanie płynu hamulcowego w zbiorniczku, oraz spowodowane nim plamy: pod samochodem, przy kołach czy też na zaciskach. Jeżeli poziom płynu pozostaje w normie, ale hamowanie nie przebiega tak sprawnie, jak wcześniej, należy wykonać test na zawartość wody w płynie hamulcowym. Być może uszkodzenia przewodów nie są jeszcze na tyle duże, aby doprowadzić do wycieku płynu, ale wilgoć jest w stanie już przez nie przeniknąć. Inne objawy, które mogą być efektem uszkodzonych przewodów hamulcowych to np.: ściąganie samochodu podczas hamowania w lewo lub w prawo, „miękki” pedał hamulca czy kontrolka hamulców świecąca się na desce rozdzielczej. Dobrą praktyką jest również okresowe kontrolowanie wyglądu przewodów. Jeżeli znajdują się na nich widoczne otarcia i pęknięcia to znak, że nadeszła pora ich wymiany. Ile kosztuje wymiana przewodów hamulcowych? Zakup elastycznych przewodów hamulcowych wiąże się z kosztem od kilkunastu do nawet około 100 złotych za sztukę. Sztywne przewody to natomiast wydatek około 120-300 zł za zestaw, ale można je również kupować na metry, w cenie około 15-25 zł/m. Ile kosztuje wymiana przewodów hamulcowych? Cena usługi jest dosyć zróżnicowana. Kwota, jaką należy zapłacić za wymianę przewodu elastycznego to od około 30-60 zł/szt. W przypadku sztywnych przewodów hamulcowych ceny zaczynają się od około 80-120 zł/szt. Cena wymiany przewodów hamulcowych uzależniona jest przede wszystkim od czasu pracy, który należy poświęcić przy konkretnych modelach samochodów. Przykładowo w autach z napędem na tylną oś lub 4x4 dodatkowym utrudnieniem może być wał napędowy. Należy doliczyć również wymianę płynu hamulcowego wraz z odpowietrzaniem układu, co wraz z płynem może wynieść około 100-150 zł. Jak przebiega wymiana przewodów hamulcowych? Wymiana sztywnych przewodów hamulcowych to dosyć czasochłonny proces, który wymaga użycia podnośnika lub kanału, aby uzyskać swobodny dostęp do podwozia. W zależności od modelu auta, konieczny może być demontaż np. elementów układu wydechowego czy baku paliwa. W samochodach z napędem na tylną oś lub cztery koła pracę może dodatkowo utrudnić wał napędowy. Dlatego wymiana twardych przewodów hamulcowych to czynność serwisowa, którą zdecydowanie lepiej powierzyć doświadczonym mechanikom. W przypadku elastycznych przewodów hamulcowych jest zdecydowanie prościej. Wymiana nie jest tak skomplikowana, kierowcy obyci z lewarkiem i zestawem kluczy mogą podjąć się tego na własną rękę. Wystarczy podnieść samochód na standardowym podnośniku używanym podczas wymiany przebitego koła na trasie. Po odkręceniu koła uzyskujemy swobodny dostęp do miękkich przewodów hamulcowych. Wymiana polega jedynie na odpięciu przewodu miękkiego od sztywnego z jednej strony oraz od zacisku/cylinderka z drugiej. W jego miejsce należy wstawić nowy przewód i gotowe. Przed ściągnięciem przewodu warto poluzować odpowietrznik, co obniży ryzyko wystrzelenia płynu hamulcowego po zdjęciu przewodu. Przystępując do wymiany, należy zaopatrzyć się w gumowe rękawice ochronne – płyn hamulcowy jest żrący – oraz w miskę lub zbiornik, aby płyn nie wyciekał bezpośrednio na nawierzchnię. Konieczny będzie również nowy płyn, aby uzupełnić ubytek. Po wymianie należy koniecznie przeprowadzić odpowietrzanie układu.
1.6 HDi 16V 109KM 80kW. 2.0 HDi 16V FAP 136KM 100kW. Ceny tarcz i klocków hamulcowych wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Peugeot 307 I i II dla tylnej osi przedstawiono poniżej. Cena w nawiasie dotyczy klocków hamulcowych. Wyższa cena tylnych tarcz hamulcowych wynika ze zintegrowania tarczy hamulcowej z piastą.SILNIK: – uszczelnienie wycieków płynu od 50 zł – uszczelnienie wycieków oleju od 50 zł – naprawy elektryczne od 50 zł – sprawdzanie kompresji (cena za cylinder) od 50 zł – wymiana oleju od 50 zł – wymiana świec od 40 zł – uszczelnienie kolektora wydechowego od 50 zł – wymiana filtra powietrza od 40 zł – wymiana płynu chłodniczego od 50 zł – naprawa uszkodzonych gwintów od 50 zł – czyszczenie filtra powietrza K&N od 50 zł – wymiana tarcz sprzęgłowych od 100 zł – diagnoza usterek silnika od 100 zł – regulacja luzów zaworowych (silniki jednocylindrowe) od 100 zł – czyszczenie i regulacja gaźników (silniki jednocylindrowe) od 100 zł – czyszczenie i regulacja gaźników (silniki dwucylindrowe) od 150 zł – regulacja luzów zaworowych (silniki rzędowe) od 250 zł – regulacja luzów zaworowych (silniki typu V) od 300 zł – wymiana rozrządu od 400 zł – demontaż głowicy (silniki jednocylindrowe) od 300 zł – czyszczenie i regulacja gaźników (silniki czterocylindrowe) od 300 zł – wymiana silnika od 500 zł – demontaż głowicy (silniki dwucylindrowe) od 400 zł – wymiana tłoka w motocyklach typu cross od 400 zł – demontaż głowicy (silniki czterocylindrowe) od 400 zł – naprawa skrzyni biegów od 600 zł ELEKTRYKA: – Podstawowa diagnostyka komputerowa od 150 zł – kasowanie Dtc od 150 zł – diagnozowanie układów elektronicznych (PGM-FI, MPI, ABS, MTC, TC, itd.) od 250 zł – naprawy elektryczne 1/h od 100 zł – montaz akcesoriów elektrycznych od 50 zł – inne naprawy elektryczne/elektroniczne (do uzgodnienia) ZAWIESZENIE: – wymiana łożysk koła (przód) od 100 zł – wymiana łożysk koła (tył) od 100 zł – wymiana amortyzatora (tył) od 100 zł – wymiana uszczelniaczy zawieszenia przedniego od 250 zł – wymiana łożysk wahacza od 250 zł – wymiana łożysk główki ramy od 250 zł – wymiana uszczelniaczy zawieszenia przedniego + czyszczenie od 350 zł HAMULCE: – wymiana uszczelek (cena za jeden tłoczek) 50 zł – odpowietrzanie hamulców tył 50 zł – wymiana klocków od 40 zł – wymiana płynu tył 40 zł – wymiana tarcz od 50 zł – odpowietrzanie hamulców przód (jeden zacisk) 50 zł – wymiana szczęk od 80 zł – wymiana płynu przód (dwa zaciski) 80 zł – wymiana zestawu naprawczego pompy (przód) 80 zł – wymiana zestawu naprawczego pompy (tył) 80 zł NADWOZIE: – wymiana lusterek (cena za sztukę) 20 zł – wymiana żarówki od 10 zł – wymiana akumulatora od 40 zł – wymiana klamek (cena za sztukę) od 30 zł – wymiana oleju w dyferencjale od 40 zł – wymiana lampy / kierunkowskazu od 40 zł – wymiana kierownicy od 30 zł – wymiana / montaż szyby od 30 zł – wymiana napędu od 150 zł – wymiana owiewek (pług, czacha, zadupek, boki) cena do ustalenia TUNING / DODATKI: – montaż osłony pod silnik od 40 zł – montaż tłumika od 50 zł – montaż gmoli / crashpadów od 100 zł – montaż gniazda zapalniczki od 80 zł – montaż kufra / sakw od 80 zł – montaż uchwytu nawigacji wraz z zasilaniem od 100 zł – montaż podgrzewanych manetek od 120 zł – montaż klatki do stuntu od 180 zł – montaż kompletnego układu wydechowego od 200 zł – montaż dodatkowego oświetlenia cena do ustalenia – przygotowanie motocykla do wyścigów cena do ustalenia – przygotowanie motocykla do stuntu cena do ustalenia – tuning wizualny motocykla cena do ustalenia – renowacja starego motocykla cena do ustalenia WULKANIZACJA MOTOCYKLE SPORTOWE, ENDURO I TURYSTYCZNE – wymiana wentyla przy wymianie lub naprawie opony 5 zł – wyważenie zdemontowanego koła 40 zł – wyważanie koła przód 35 zł – wymiana opony wraz z wyważeniem koła od 60 zł .
ile kosztuje wymiana pompy hamulcowej
